Pengertian Olah gerak kapal
Dan pengaruh pengaruh terhadap OGK
1.pengertian
Olah gerak kapal adlah kemampuan sebuah kapal untuk merubah kedudukannya dari suatu tempat ke tempat lain yg dikhendaki . Kemampuan tersebut di dasarkan pada:
1. Gaya yg bekerja pada kapal
2. Sifat dan dimana gaya tersbut bkerja
3.pengaruh luar dan dlam yg dpt mempengaruhi gaya-gaya tersebut
2.pengaruh-pengaruh terhadap OGK
A.faktor dari dalam atl:
Sifat tetap : 1. Bentuk kapal
2. Tenaga pendorong/mesin
3. Baling-baling
4. Kemudi
Sifat tdak ttp: 1. Sarat/draft kapal
2. TRIM DAN LIST KAPAL
3. keadaan pemuatan
4. Karang kapal (teritip)
B.faktor dari luar
1. Angin , ombak
2. Dalam dan lebar perairan
3. Jarak dengan kapal lain
4. Arus
Sarana olah gerak kapal
Adalah semua peralatan yg dipergunakan untuk mengolah gerak kapal.
Sarana tersebut meliputi:
1. Tenaga penggerak utama (mesin induk & mesin bantu )mesin induk: mesin disel,mesin uap/steam reciprocating engine,turbin uap dengan turbin gas sebagai tambahan .
Mesin bantu: mesin listrik/gen set , mesin pendingin , mesin kemudi
2. Steering gear (kemudi)
3. Compass
4. Penataan jangkar
5. Tali tali tambat
6. Alat alat komunikasi
7. Alat alat navigasi
Prasarana olah gerak kapal :
1. Nahkoda dan ABK
2. Pandu (pilot)
3. Kapal tug (tunda) dan kapal kepil
4. Peta dan buku-buku navigasi
5. Data data olah gerak kapal
3. Pengaruh Baling-baling
Pada umumnya kapal-kapal dilengkapi dengan baling-baling putar kanan pada saat olah gerak maka pengaruh baling-baling sebagai berikut :
1. Kapal diam, mesin berputar maju
Gerakan langsung GRK I : buritan kekanan , haluan kekiri
Gerakan langsung GRKII: buritan kekiri , haluan ke kanan GRK I > GRK II
Kesimpulan : haluan kekiri buritan ke kanan
2. Kapal diam , mesin berputar mundur
Haluan ke kanan , buritan kekiri
3. Kapal maju, mesin berputar maju
Buritan kekiri dan haluan kekanan
4. Kapal mundur , mesin berputar mundur
Haluan kekanan dan buritan kekiri
4. Pengaruh pengaruh dari :
● DWT
● Draft
● Trim
● UKC
Keterngan :
1. Semakin besar DWT kapal semakin besar lingkaran putar dan jarak hentinya.
2. Semakin besar draft kapal semakin besar lingkaran putar dan jarak hentinya.
3. Trim, kapal yg tungging lebih besar lingkaran putar dan jarak hentinya daripada kapal yg tonggak.
4. SPEED , semakin besar kecepatan kapal semakin kecil lingkaran putarnya.
5.UKC (under keel clearance) , adalah jarak tegak dari lunas kapal yg paling bawah sampai dasar laut atau perairan dimana kapal berada , semakin kecil UKC semakin besar lingkaran putar kapal
Sekian coretan dari saya mengenai olah gerak , .... dlam pelayaran khususnya olah gerak harus benar2 diperhtikan ,...
Terapkan Peraturan pencegahaan tubrukan dilaut (p2tl/PIMTL) aturan 1-38 sebagai dasar aturan 2 kecakapan pelaut yg baik , :)
Mhon kritik dan saran apabila ada kekurangan dlam pembuatan atau penulisan mengnai Olah gerak kapal ini
Trima ksih
By: Seftian raki tanda
Alum 2015:
SPM kal 2 SBY( yayasan Hang tuah)
N.i.p 1823/025.056
Email :seftianraky@gmail.com
